Directiva 2012/34/UE pentru integrarea sistemului feroviar din Romania in spatiul feroviar unic European a fost avizata ieri de Guvernul Romaniei. Actul normativ pentru transpunerea Directivei urmeaza sa fie transmis in Parlament pentru aprobarea in procedura de urgenta. Documentul prevede o serie de reglementari pentru toate sectoarele domeniului feroviar, dupa cum urmeaza: - Reguli privind finantarea si administrarea infrastructurii feroviare; - Reguli privind licentierea si activitatea operatorilor feroviari; - Reguli privind stabilirea si perceperea tarifelor pentru utilizarea infrastructurii feroviare; - Reguli privind alocarea capacitatilor de infrastructura feroviara si accesul la infrastructura feroviara si la infrastructurile de servicii; - Reguli privind functionarea organismului national de supraveghere in domeniul feroviar. Prin implementarea acestui cadru legislativ, infrastructura feroviara va avea multiple beneficii economico-sociale, printre care: - Cresterea competitivitatii transportului feroviar de calatori si de marfuri pe piata interna a serviciilor de transport - Consolidarea sistemului national de servicii publice de transport feroviar de calatori; - Cresterea eficientei atragerii de fonduri europene pentru dezvoltarea infrastructurii de transport feroviar; - Consolidarea activitatii administratorilor si a operatorilor de transport feroviar, pentru a raspunde mai bine necesitatilor pietei si pentru a stimula cooperarea transfrontaliera dintre sistemele feroviare; - Reducerea consumului de produse petroliere in sectorul transporturi, ca efect al promovarii unui mod de transport mai eficient energetic; - Limitarea cheltuielilor bugetare in domeniul protectiei mediului si in domeniul sanatatii, ca efect al promovarii unui mod de transport mai putin poluant si mai sigur. Termenul limita al transpunerii Directivei 34 a fost 16.06.2015. La instalarea actualului Guvern, Romania s-a angajat sa adopte in Parlament proiectul de lege pentru transpunerea Directivei 2012/34/UE pana in luna octombrie 2016. |