CARGO      BUS      TRAFIC      GALERIE FOTO ARHIVA ABONAMENTE DESPRE NOI CONTACT
Cargo & Bus - Prima revista de transporturi din Romania
  Arhiva
 

Anul XV, Nr. 166, martie 2010

Anul XV, Nr. 166, martie 2010











autocare






 

EDITORIAL

Somaj tehnic si in 2010

Mara STAUB

Luna trecută una dintre preocupările executivului a fost și aceea pentru susținerea creșterii economice și a reducerii inflației prin încercarea de a găsi noi soluții sau de a păstra măsurile deja existente în anul 2009. La începutul acestui an expirase "colacul de salvare",  prima măsură de sprijin pentru mediul de afaceri, o inițiativă reală de combatere a crizei - șomajul tehnic.

Întrebările retorice asupra termenului scurt de aplicabilitate al acestei prime măsuri de sprijin (sfârșitul anului trecut) ne duce cu gândul la cât de sigur a fost executivul că 2010 va fi un an de spectaculoasă redresare economică. Totuși, ca de fiecare dată, revenim și modificăm prin modificare la modificare, după multe și complexe analize s-a constatat că șomajul tehnic trebuie să rămână activ și în anul 2010. Din cauza îndelungilor dezbateri și a deciziilor amânate prin "și mâine e o zi!", aceste efecte pozitive pe care șomajul tehnic le-a avut în anul anterior, asupra companiilor care au fost forțate să își întrerupă temporar activitatea, nu au fost valabile pentru luna ianuarie 2010 (lună în care majoritatea companiilor înregistrează rezultate negative).

Ordonanța de Urgență nr. 4/2010 privind reglementarea unor măsuri de protecție socială pentru anul 2010 a fost publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, Nr. 93, din 10 februarie 2010. Ea prevede că începând cu luna februarie 2010, însă numai târziu de data de 31 decembrie 2010, au intrat în vigoare facilitățile fiscale acordate pentru șomajul tehnic.

Aceste măsuri de protecție socială reprezintă facilități fiscale atât pentru angajatori, cât și pentru salariați. Codul Muncii prevede suspendarea contractului individual de muncă din inițiativa angajatorului, în cazul întreruperii temporare a activității, fără încetarea raportului de muncă, în special pentru motive economice, tehnologice, structurale sau similare. Această suspendare are caracter temporar și este denumită șomaj tehnic.

Pe fondul actualului climat economic, mulți angajatori au probleme cu lichiditățile, dar caută soluții pentru a evita concedierile. Aceștia pot apela în continuare la șomajul tehnic, păstrându-și la dispoziția lor angajații și micșorându-și cheltuielile cu salariile și taxele. Angajatorii sunt scutiți pe o perioadă de celmult 90 de zile de plata contribuțiilor de asigurări sociale, calculate la indemnizația de minimum 75% din salariul de bază corespunzător locului demuncă ocupat pentru fiecare salariat, precum și la neincluderea acestor indemnizații în veniturile salariale, deci nefiind supuse impozitului pe venit. De cealaltă parte, angajații își păstrează locul demuncă, calitatea de asigurat în sistemele publice de asigurări și primesc un salariu mai mare. Aceștia nu prestează nici un fel de activitate pe întreaga perioadă pentru care contractele individuale de muncă le sunt suspendate, fiind prezenți la locul de muncă sau pot sta acasă, rămânând la dispoziția angajatorului, dar sunt obligați să răspundă la orice solicitare a acestuia. Nu este obligatoriu ca societatea să-și închidă complet activitatea și nici ca toți angajații să fie în șomaj tehnic, în același timp. Pot fi în șomaj tehnic doar anumite departamente afectate de întreruperile temporare de activitate. O parte din activitățile principale pot fi întrerupte, iar altele nu. Perioadele de activitate pot fi intercalate, în funcție de obiectul de activitate, cu perioadele de întrerupere a activității. Această durată a întreruperilor de activitate este limitată doar la perioada de cel mult 90 de zile.

Să sperăm că previziunile executivului, exprimate tacit prin dorința inițială de a renunța la extinderea șomajului tehnic și pe parcursul anului 2010, se adeveresc și nu va fi necesar să apelăm la prevederile acestei Ordonanțe.


 

Comentarii

Pentru a adauga un comentariu trebuie sa fiti autentificat.
 






Coltul legislativ

Departamentul Trafic Media, din cadrul revistei Cargo&Bus, impreuna cu Asociatia "Consiliul National pentru Securitate Rutiera" a inaugurat anul trecut rubrica, din categoria TRAFIC, intitulata "Coltul Juridic". Initiativa noastra vine in sprijinul celor care sunt interesati de legislatia rutiera, de interpretarea corecta a acesteia si de tot ceea ce trebuie sa stie un transportator atunci cand se afla in trafic. Intrebarile dumneavoastra le asteptam in scris pe adresa redactiei, str. Calafat nr. 61, sector 2, Bucuresti, cod postal 020347, sau pe cea de e-mail - cargoro@cargomagazin.com. Raspunsurile le veti primi din partea juristilor Asociatiei "Consiliul National pentru Securitate Rutiera".
DAF    IVECO    MAN    MERCEDES    NISSAN    RENAULT    SCANIA    VOLVO
FAYMONVILLE    FELDBINDER    KÖGEL    KRONE    LANGENDORF    MAGYAR    MEILLER    SCHMITZ    VANHOOL    WIELTON
CITROEN    DACIA    FIAT    FORD    KIA    MERCEDES    NISSAN    OPEL PEUGEOT    RENAULT    TOYOTA    VOLKSWAGEN
BRIDGESTONE    CONTINENTAL    DUNLOP    FIRESTONE    GOODYEAR    MICHELIN    PIRELLI
PIESE AUTO REMANIERI MOTOARE PIESE AUTO ONLINE

Concursuri online

promovare site

EnterClick

Pagina soferilor de camion   
Asociatia Consiliul National pentru Securitate Rutiera