Fenomenele de declin economic au apărut periodic şi, pe lângă problemele pe care le generează, sunt ocazii bune pentru promovarea schimbării. Din păcate, tot în astfel de momente sunt făcute şi greşeli care accentuează declinul. Până la anunţarea unui plan de măsuri, eventual convenit şi de partenerii sociali, au început deja să se manifeste unele iniţiative guvernamentale sau ale administraţiei locale. Scanarea tuturor transporturilor extracomunitare. În jurul datei de 10 mai ministrul de finanţe a transmis ANV instrucţiuni de scanare a tuturor transporturilor ce intră în România din afara UE. Cea mai probabilă justificare a celor din finanţe pare a fi combaterea evaziunii fiscale. Mai este pe listă şi programul de combatere a terorismului iniţiat de Statele Unite după 2001, dar acesta nu e atât de presant încât să bulversezi regulile peste noapte. De mai bine de un an, Vama Română participă la un amplu program în cadrul UE prin care se speră la o mai bună gestionare a riscurilor de toate tipurile asociate cu mişcarea mărfurilor. În acelaşi timp, programul urmăreşte să fluidizeze tranzitul mărfurilor şi să facă timpii de tranzit mai predictibili. În acest scop transportatorii şi importatorii au primit numere EORI, au fost obligaţi să anunţe din timp tranzitele, au fost puşi să introducă datele operaţiunilor TIR în sistemul NCTS. Au sperat cu toţii atunci că, după un efort de organizare, vor
putea vedea şi beneficiile. Toate eforturile vămii trebuiau să eficientizeze procesul de control şi, la frontieră, să fie deschise acele unităţi de transport care prezintă riscuri. Riscurile urmau să fie identificate după un sistem intern unitar al lucrătorilor vamali. Anunţarea din timp a tranzitelor are acest rol de bază: să transmită lucrătorilor vamali datele necesare analizei de risc. Scanarea tuturor transporturilor este în flagrantă contradicţie cu acest program de eficientizare a controlului vamal. Problema mai gravă apare din faptul că nu va reduce semnificativ evaziunea fiscală, aşa cum speră ministrul de finanţe, fără să afecteze grav afacerile. Pentru că marea evaziune se face numai cu implicarea unora din funcţionari.
Dificultăţi la vama cu Moldova
Dintre vămile de pe căile rutiere cea de la Albiţa este cea mai circulată, aşa că aici efectele deciziei ministrului Vlădescu s-au făcut cel mai tare simţite. După intrarea în UE, numărul vămilor de frontieră s-a redus şi activitatea de la Albiţa a putut fi observată mai atent. O foarte plăcută surpriză a fost să vedem un colectiv profesionist care s-a adaptat foarte rapid procedurilor europene. Traficul s-a derulat fluent şi nu au fost probleme nici cu cei care au început să folosească tranzitele electronice. Implementarea măsurii de scanare a tuturor transporturilor a creat blocaje care au fost primite foarte prost de şoferii obişnuiţi cu normalitatea activităţii din biroul vamal. Furia transportatorilor a necesitat chiar implicarea Jandarmeriei pentru calmarea spiritelor.