La data de 29 ianuarie 1886, Carl Benz depunea in Berlin o cerere de brevetare a autovehiculului sau cu trei roti. De atunci, ziua respectiva a fost considerata ziua oficiala de nastere a automobilului. In acelasi timp cu Benz, Gottlieb Daimler dezvolta primul automobil cu patru roti. In acest fel, in mod independent unul de celalalt, parintii fondatori ai companiei Daimler AG si ai marcii Mercedes-Benz au pus bazele tuturor autoturismelor, autovehiculelor comerciale si autobuzelor de astazi. Compania care a inventat automobilul a pornit din acel moment pe calea unei modelari mai diverse si durabile a propriei dezvoltari - in toate domeniile relevante, de la tehnologia inovatoare la confort, siguranta si pana la design.
Primul camion Daimler a fost finalizat in 1896. Acest autovehicul inovativ era prevazut cu transmisie cu o curea si 4 trepte de viteza si un motor „Phoenix" cu doi cilindri. Desi motorul Phoenix utiliza inca sistemul de aprindere prin teava incandescenta, acesta era deja echipat cu un carburator cu pulverizare si dezvolta in mod impresionant 4 CP. Camionul Daimler avea o sarcina utila de 1.500 kg, care l-ar califica drept un autovehicul comercial usor conform standardelor curente. Primul autovehicul finalizat a fost livrat in Anglia companiei British Motor Syndicate din Londra.

...si AZI

Economia, manevrabilitatea superioara si confortul au fost prioritatile in dezvoltarea noului camion Mercedes-Benz Actros. Autovehiculul are o noua gama de cabine, noi motoare, un nou sasiu si un design atractiv cu unitati de iluminare deosebite. Design-ul ii confera camionului un aspect puternic si dinamic, evidentiind si caracterul aerodinamic nemaiintalnit desavarsit in urma celor 2.600 de ore pe care modelul le-a petrecut in tunelul aerodinamic. Dimensiunile externe ale cabinelor asigura generozitatea spatiului interior in care soferii pot lucra, locui si se pot destinde.
in functie de clasificarea gazului de esapament, nou Actros se remarca printr-o reducere a consumului de motorina cu 3 pana la 4 procente (Euro VI) sau 6 pana la 7 procente (Euro V) fata de actualul Actros MP3. Aceste valori vor face ca noul Actros Euro VI sa fie cel mai eficient in transportul european, camionul care converteste cel mai eficient energia produsa de motorina in performanta

Articolul complet în numarul din ianuarie al revistei