In Programul de guvernare al Guvernului Boc existau doua obiective in domeniul transporturilor, iar pentru unul dintre ele – constructia de autostrazi, preocuparea Ministrului Transporturilor era destul de vizibila public. Pentru al doilea – infiintarea unui organism unic de control, fara a exista o preocupare vizibila, parea ca sfarsitul de an a adus termenul de finalizare. Situatia actuala pare mai degraba o deruta legislativa, decat un proces asezat, in care se mai fac mici ajustari sau se implementeaza prevederile comunitare.

Sfarsitul de an 2011 nu a adus asteptatul moment al implementarii organismului unic de control, ci termenul limita pentru implementarea Regulamentului european 1071. Odata cu acest termen s-a incercat comasarea mai multor restante, iar rezultatul este discutabil. Se presupune ca dupa 20 de ani de modificari au fost deprinse abilitatile de a lucra mai ingrijit. Daca este asa sau nu este o intrebare care necesita o analiza mai  atenta.

Despre ISCTR, in primul rand
Presupun ca sunt putini cei care au remarcat ca de doua luni nu mai face nimeni control in transportul rutier si au si cautat o explicatie pertinenta pentru asta. In primul rand, ARR-ul nu mai are aceasta atributiune, iar ISCTR va controla transportatorii in conditiile prevazute in legislatia sa specifica. Printre altele, inspectorii sai trebuie sa aiba uniforma, legitimatie, ecuson etc. Aceste lucruri nu s-au putut lua peste noapte de la en gros, mai ales de catre o institutie publica care trebuie sa respecte prevederi dure in ce priveste achizitiile. Asa ca pana au fost furnizate noile echipamente, vazute si de noi si prezentate la mijlocul lui ianuarie, inspectorii ISCTR au lasat-o mai incet.

Articolul complet în numarul din februarie al revistei